一、燃油系统方面
- 燃油品质检查
冬季气温较低，柴油的流动性会变差。要确保使用适合冬季的柴油，一般来说，冬季柴油的凝点较低。例如，在气温较低的地区，可能需要使用 - 10 号、-20 号甚至更低标号的柴油。如果柴油标号不适合低温环境，柴油可能会凝固，导致燃油系统堵塞。
定期检查燃油中的水分含量。因为在低温环境下，水分容易结冰，冰晶可能会损坏燃油滤清器、喷油嘴等部件。可以使用燃油水分测试仪来检测水分含量。
- 燃油滤清器维护
由于冬季柴油的杂质可能会增多，而且在低温下滤清器堵塞的风险更高。要缩短燃油滤清器的更换周期，一般建议比正常使用时提前 1/3 - 1/2 的时间更换。例如，如果正常情况下是每 200 小时更换一次，冬季可以考虑每 130 - 100 小时更换。
检查燃油滤清器的密封情况，确保没有燃油泄漏。因为燃油泄漏不仅会造成燃油浪费，还存在安全隐患，尤其在有热源的机房等环境中。
- 喷油嘴检查
低温可能导致喷油嘴的喷油不均匀或者堵塞。可以使用专业的喷油嘴检测设备来检查喷油嘴的喷雾形状、喷油压力等参数。
定期清洗喷油嘴，防止喷油嘴积碳。积碳会影响喷油嘴的喷油效果，导致燃油燃烧不充分。在冬季，燃烧不充分的问题可能会更加明显，因为发动机需要更多的能量来维持正常运转。
二、冷却系统方面
- 冷却液检查
确保冷却液的液位在正常范围内。冷却液液位过低可能会导致发动机过热，在冬季，虽然环境温度较低，但发动机正常运转时仍会产生热量，需要足够的冷却液来散热。
检查冷却液的冰点。一般冬季冷却液的冰点应比当地更低气温低 10 - 15℃左右。例如，当地更低气温可能达到 - 10℃，那么冷却液的冰点应在 - 20℃至 - 25℃之间。可以使用冷却液冰点测试仪来检测。
- 散热器维护
定期清理散热器表面的杂物，如树叶、灰尘等。在冬季，这些杂物可能会被积雪或冰霜覆盖，影响散热器的散热效率。
检查散热器的连接管路是否有泄漏。如果管路泄漏，冷却液会流失，影响冷却效果，而且泄漏的冷却液可能会结冰，损坏周围的部件。
- 水泵检查
检查水泵的叶轮是否有损坏或松动。水泵叶轮损坏会影响冷却液的循环，导致发动机散热不良。
检查水泵的密封情况，防止冷却液泄漏。如果发现水泵密封处有冷却液渗出，应及时更换密封件。
三、润滑系统方面
机油检查
冬季要使用适合低温环境的机油。机油的粘度会随温度变化而变化，低温时，机油粘度过高会导致发动机启动困难和零部件磨损加剧。一般来说，冬季可以使用多级机油，如 5W - 30 或 0W - 20 等型号的机油。
检查机油的液位，确保机油量足够。机油液位过低会使发动机零部件得不到充分的润滑，增加磨损风险。
机油滤清器更换
缩短机油滤清器的更换周期。冬季发动机工作时，机油中的杂质可能会增多，如金属碎屑、积碳等。及时更换机油滤清器可以保证机油的清洁度，延长发动机的使用寿命。一般建议冬季每 100 - 150 小时更换机油滤清器，比正常情况提前一些。
四、电气系统方面
- 蓄电池维护
冬季蓄电池的性能会下降，要定期检查蓄电池的电解液液位。如果液位过低，可以添加蒸馏水。但要注意，不能添加普通的自来水，因为自来水中的矿物质等杂质可能会损坏蓄电池。
检查蓄电池的充电状态。可以使用蓄电池测试仪来检测蓄电池的电压和内阻等参数。在冬季，由于发动机启动需要更大的电流，蓄电池要保持良好的充电状态，必要时可以对蓄电池进行充电维护。
- 民和发电机绕组检查
检查民和发电机绕组的绝缘电阻。低温环境可能会对绕组的绝缘性能产生一定影响。可以使用绝缘电阻测试仪来检测，绝缘电阻值应符合民和发电机的技术要求。如果绝缘电阻过低，可能会导致绕组短路等故障。
检查民和发电机的接线端子是否松动。松动的接线端子可能会导致接触不良，产生发热现象，甚至可能引起电气火灾。在冬季，机房等环境可能比较干燥，电气火灾的风险相对较高。
- 启动电机检查
检查启动电机的电刷磨损情况。电刷磨损过度会导致启动电机无法正常工作，在冬季发动机启动频繁的情况下，电刷磨损可能会更快。
确保启动电机的传动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合良好。如果啮合不良，可能会导致发动机无法启动或者启动时产生异常噪音。
